Baubericht Edge 540S
Hier könnt ihr einen kurzen bebilderten Baubericht meiner Edge 540S aus dem Hause RF-Modellbau lesen. Allerdings wird dieser Bericht etwas kürzer ausfallen als der vorherige der Yak und sich nur auf das wesentliche Beschränken
Der Rumpf der Edge besteht aus einem GFK Herex Sandwich, die Flächen sind Styro Balsa beplankt.
Hier nun vorab einige Technische Daten zu der Maschine und zur Ausstattung:
Spannweite: 300cm
zu erwartendes Abfluggewicht (trocken): 17-18kg
Motor: 3W 150 B2F
Dämpfer: MTW TD 110
Servos: Hitec 5955 (je 2 auf Quer, 1 pro Höhe) und 2x Hitec 5745 auf Seite
Weiche+Empfänger: Deutsch DP-SD Akkuweiche und 2 ACT DDS-10 Diversity Empfänger
Akkus: Lipos (genaues noch nicht festgelegt)
Smoker: Deutsch Smokepumpe
In den folgenden Bildern kann man den Auslieferungszustand sowie das dem Bausatz beiliegende Zubehör erkennen (die schwarzen Dämpfertunnel können ebenfalls bei RF-Modellbau bestellt werden)
Im ersten Bauabschnitt ging es an die Motorhaubenbefestigung (diese wird von hinten an den Rumpf geschraubt), den Einbau des Powerbox Smart Switch Schalters für die Zündung, und an das Loch im Motordom für die Zündung des 3W Motors
Nachdem diese Arbeiten erledigt waren habe ich das Hauptfahrwerk inkl Räder und Radverkleidungen und den Hecksporn angebracht. Bis auf die Schrauben und die Einschlagmuttern liegen dem Bausatz alle benötigten Teile bei:
Als nächstes wurde der Motor auf den Motordom geschraubt. Die dazu benötigten Aluzylinder hat mir mein Freund Tobias Theis freundlicherweise gedreht, nochmals Danke hierfür. Als das beendet war, konnte ich maß nehmen in welcher Postion die Dämpfertunnel eingeklebt werden müssen. Dies geschah mit hilfe von 24h Harz und CFK Rovingen:
Um den Heckbereich des Rumpfes deutlich zu versteifen wurden von mir Spanten in Herex-GfK Sandwichbauweise selbst erstellt (diese Spanten werden laut aussage des Herstellers von nun an Serienmäßig eingebaut). Nachdem dann auch noch die beiden Kabel für die HLW Servos nach hinten verlegt wurden konnte die Abschlussleiste aus Balsa eingeharzt werden. Zur entlüftung bekam die Finne oben noch ein Loch:
Nun wurde das kleine "Türmchen" eingeklebt welches die beiden Hitec 5745 SLW Servos aufnimmt und von Sven Weinig gefräst wurde, auch an ihn ein herzliches Dankeschön. Danach wurden noch 4 kleine mit CFK beschichtete Sperrholzdreiecke zur Verstärkung des Rumpfvorderteils eingeklebt und die beiden Tankverschlüsse mit Bajonettverschluss wurden angebracht:
Weiter ging es an den Flächen und Höhenrudern. Die 6 einzubauenden Hitec 5955 Servos werden von geschlossenen Servorahmen aus dem Hause Engel-MT aufgenommen (die stehende Ausführung in den Flächen, die liegende in den HLW). Die auf den Bildern zu sehenden Alu-Ruderhörner gehören zum Lieferumfang des Baukastens. Std mäßig wurde die Anlenkung mit Kugelköpfen und M3 Gewindestangen ausgeführt (der Optik wegen wurden die Stangen nochmals mit rotem Schrumpfschlauch überzogen):
Jetzt ging es an die Vollendung des Motoreinbaus: die MTW TD 110 Dämpfer werden mit hilfe von je 8 Stückchen Silikonschlauch in den Tunneln gelagert, die MTW Edgelstahlkrümmer wurden mit einem Smoke Anschluss versehen, das Gas Servo wurde direkt hinter dem Motor eingebaut, zum Schluss wurde noch die Zündung eingebaut und die ganzen Kabel und Schläuche wurden verlegt:
Die Endmontage konnte nun beginnen. Die Tankhalter wurden angefertigt und eingeklebt. Die Tanks bestehen aus dünnen PET 1L Flaschen mit den "Richter-Tankverschlüssen". Die Deutsch Smokepumpe fand genau zwischen den Tanks einen Platz. Danach konnten die restlichen Schläuche im Rumpf verlegt werden und es ging an die finale Verkabelung und den Einbau der DP-SD Weiche und den beiden ACT DDS 10 Empfängern. Die Lipo Akkus wurden mit den von Sven Weinig gefrästen Akkuhaltern verbunden und dann mit dem Rumpf verschraubt (so dass sie noch ein wenig Schwingen können und nicht starr jede Vibration mitmachen). Ebenfalls von Sven wurde der CFK Hebel für das Seitenruder Servo angefertigt.
Um den Rumpf noch etwas steifer zu machen wurde noch ein Kreuz aus CFK Rohren in den Haubenausschnitt geklebt:
Damit war die Edge quasi "Flugfertig" und wurde das erste mal im freien Aufgebaut um den Schwerpunkt zu kontrollieren und um die Anlage inkl Servos zu Programmieren:
Hiermit möchte ich den Bericht an dieser Stelle auch beenden.